今日のガイア

品質を守るのは航空会社の原点…か。

うわぁ。JALOBとの戦いの前にガイアのカメラ入れてくれたんだ。
すげぇな。流石ガイアだなぁ。なんでガイアはこういうパイプ持ってるんだろうねぇ。凄いなぁ。
という冒頭から始まりましたｗ

2009年上半期、1,312億の赤字。
有利子負債は2兆989億円…凄まじいなぁ(;´Д`)

そういえば、JASとJALの統合あたりからおかしくなってきましたしねぇ。
労組同士でぶつかりあったり派閥の内紛…事故の多発。
信頼は地に落ちてどうにもならなく。JALよりANAがｷｰﾜｰﾄﾞでしたしねぇ。

西松さんが社長になって改革が行われてコスト削減などを徹底したりして06,07黒字なって。
そのころガイアも取材していたわけで、それを見ていた気がしますが。
結局は、08に赤字に転落して09上期はそれを上回る赤字という酷い状況に。

要するに経営陣の旧態依然なのは変わらなかったようでして。
体質改善、意識改革とか結局全然改革しきれなかったということなんでしょうねぇ。
それに不況が合わさってTHE ENDと。

んで、結局国が手をさしのべる事になり、JAL再建タスクフォースが結成されたわけです。
そんなのもあったなぁ。

そこの極秘資料によると債務超過額は7000億円を超えていて、事実上の経営破綻状態。
2500億円の追加融資、1800億円のつなぎ融資が必要という凄まじい状況。

それを受けてタスクフォースもいろいろと動いたようですが、金融機関は債権放棄などを勿論拒否。
そりゃそうだ。不良債権になる可能性が高いわけですから。
結局タスクフォースの再建も無理という形になってしまいました。


タスクフォースの筆頭前原大臣にも単独取材しまして。
その言葉が。

「想像以上に悪い…航空業界は事故が起きたら終わりだから公的支援を…。」

ってことで、公的支援という形になります。
うーん。企業再生支援機構が再建にあたることになるわけでして。
誰もがさじを投げたのを官が引き受けると。やれやれ。税金ですよ。

1000億円のつなぎ融資がなければ、飛行機すら飛ばせない状況になっていたとか。う、うーん…。
税金だすけど、その条件として年金の削減が問題となってきたわけです。

その年金は4.5%の利回りとか凄いなぁ。
後に、それを1.5%に減額したいと提示したようですがそれでも多いんじゃ？　3割削除ですからねぇ。
OBの反応は様々…納得いかないとか何様なのかと(;´Д`)
税金が企業年金に使われるなんて許せませんよ？
それならJALなんていりません。その分ANAに回せば良いと思います。（感情論な極論ですが）

んで、結局日本政策投資銀行による、緊急つなぎ融資が行われることになりました。
「年金については今後も検討」という条件で。あーあ。税金の無駄遣いだ。
企業年金削減は当然だと思うんですけどね。

と、いうか、一度清算してしまわなければいけないと思います。
倒産とか含めて。金融機関への支援をしっかりして大きな影響を出ないようにするのは重要ですが。
そうじゃないと、いつまでたっても税金垂れ流しで無駄に使われるだけになります。

JALは不採算路線をかなり抱えている訳です。地方空港路線ってのは不採算が多いですからねぇ。
それには酷い仕組みがあったわけで…ってのは割愛。
要するに無駄な空港作りそこに飛行機とばすことで高コスト体質になり首を絞めたという事です。

福島空港とか、凄まじい所に作られてましたしねぇ(;´Д`)
市民からもいらないなんて言われてしまう始末ですからねぇ。

現場は涙ぐましい努力をしはじめたようで…。
客とのふれあいとかなぁ(´･ω･`)
なんだか来るところまで来ちゃったなぁという感じですよね。
それまで危機感が薄すぎたんじゃないでしょうか？

親方日の丸…体質改善…むりだろうなぁなんて今から思ってしまう私がいます。