2018年04月18日

2位フィニッシュ(2015.11〜2020.1) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(21)

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航空会社運営ゲーム:AirTycoon ONLINE 3をプレイ


航空会社を運営するゲームです。

最終回となります。


終盤の進め方(個人的メモ)

※あくまで私の初心者プレイの内容です。
※参考にはならないと思いますのでご留意下さい
むしろ突っ込み頂ける方が助かります。

終盤の作業は入れ替えのみ

最終盤でやる作業はひたすらに入れ替え作業です。
一時期に大量投入しているのでそのツケが回ってくるのです。

その為、ある程度余裕を持って更新していきます。
この機体にもお世話になったなぁなんて思いながら多少
新しくてもどんどん置き換えます。

基本的に燃費の良い飛行機に置き換えるのがメイン。
燃費の悪い物から綺麗さっぱり消していきます。

ATOプレイ記-0105

原油価格高騰は終わっているはずなのですが、燃料価格は
高止まりしています。

ATOプレイ記-0106

1M付近に張り付いているので利益もそこまで伸びません。
ハイシーズンでも、1,030,827Kとか。
燃料費がどうしてもネックとなり、新しい路線を開設しても
儲かりません。
薄利多売となるので路線を開設し続けるとしても競合したら
大損となるので作られてない路線を探すのに必死にとなる
んですけどその時間費やすなら今のままで…と。

精神的な闘いがきつくなってきます。

残り5ターン

この頃の順位は2位で張り付いてます。
1位には及びそうにないのですが、3位から追い上げられる事
も無さそうな感じになりました。

4位は、中盤ずっと1位だった人。
飛行機数が11機。
放置になり機体が消えたようです。

5位以降は…という感じです。
上位3人だけでプレイしているゲームとなりました。
1位の人がなぜそんなに稼げるのだけは不思議でした。
いつ見てもそんなに利益上げてないので…

ATOプレイ記-0107

最終時の情報

機体のメインになっていたのはB767-400。
B787-8系もよく使いましたねぇ。

あとはA380-800が好きで最終盤はもりもり導入しました。
B777系もよく使ったなぁ…

ATOプレイ記-0108

燃料価格のグラフも酷いもんです。
観光客だけは安定してましたけどねぇ。

ATOプレイ記-0109

この頃の儲かり路線一覧

ロンドン−シャーロットが何故かドル箱でした。
ロンドン−ニューヨークも頑張りましたね。
競合が多くて闘いが熾烈でした。
ロンドン−シカゴも同じく競合が多くて。
広州−ニューヨークはしばらく独占で一番儲けました。
距離が長いので、課金改造機を飛ばしていたのが私だけで。
長らくドル箱として稼いでくれました。

ATOプレイ記-0110


ゲーム終了

ということでゲームが終了しました。

ATOプレイ記-0111

特に追い上げられる事も、追い上げることもなく。
2位で終わりました。

金が腐るほど余ってましたが。
何もする事無かったですからねぇ。最終盤。

ここからエンドロールが…エンドロールあるんだ!

最初は保有の機体の紹介。
ATOプレイ記-0112

次は、会社一覧…謎の中国語。

ATOプレイ記-0113

結局あまり作らなかったなぁという感じ。

そして路線一覧。
最初に作ったのは広州福岡だったっけなぁと。
広州からどんどん広げていった思い出が蘇ります。

ATOプレイ記-0114

最後に出て来たのが広州フランクフルト…
あれ? そうだっけ。

ATOプレイ記-0115

最終月の利益

最終月も結構稼いだようです。
貨物は殆どほったらかしだったなぁ…

ATOプレイ記-0116

なんだかんだ最後はこんな感じでグダグダでした。
やることがなくてひたすら更新作業をする日々。

クレジット使うために、飛行機整備場や燃料タンク大量
建設してみたり…経費を少しでも浮かせようと頑張って。

そんなことばかりしてました。

ATOプレイ記-0117

ただ、下位勢で一人だけ私に攻撃しかけてくる奴がいて。
粘着して路線に競合入れてくるので。応戦してました。
その部分で暇つぶしにはなってくれました。
その人の儲かり路線に格安航空機入れて見て様子見たり。
企業体力的に負けないわけです。
他で稼げば良いので。
良い刺激にはなったなぁ…


今回の教訓

  • 飽きとの戦い
  • 誰かが喧嘩を売ってくれるのを待つ

総論

ということでしっかりと最後までプレイしました。

感想としては金を出せば勝てるよねというゲーム。
Pay To Win

このゲームに金をどれだけ突っ込むんだという話です。
得られる物は何もありませんし。
その為リアルマネーは投入しない方が良いです。
私は2500円くらいかな。空港欲しかったから。
ただクレジットをキャッシュに換えれるのでやろうと思えば
マイターン金をつぎ込めばいいだけですしねぇ。
その辺が見えてきたのもありもう二度とやらないだろうなと
そんなことを思ったゲームでした。
面白かったですけどねぇ。
二度三度はいらないかなと。



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posted by Fuchs at 00:09 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年04月11日

経済危機が過ぎれば原油危機(2012.4〜2015.11) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(20)

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航空会社を運営するゲームです。
取りあえずクリアはしました。
そこまでの道のりをサクサクと記載します。


終盤の進め方(個人的メモ)

※あくまで私の初心者プレイの内容です。
※参考にはならないと思いますのでご留意下さい
むしろ突っ込み頂ける方が助かります。

経済危機は去ったはずなのに

この頃不可解な動きがあります。
経済危機が去ったのですけど、燃料価格が高騰してました。
燃料価格高騰イベントは起きてません。
起きていないのに1M近い燃料価格に。
いったい何が起きているんだと言う状態でした。

観光客が回復していないのに原油価格が高騰。
イベントもなしに。

その状態がジリジリ続きどんどん体力を奪います。

ATOプレイ記-0100

繁忙期にこれぐらい稼げればマシな方という感じ。

ATOプレイ記-0101

燃料費が高止まりしているせいで新たに路線を開設しても
全然利益が伸びません。雀の涙という感じになり。
なかなか悲しい状態となります。

観光客が減ったり、燃料価格が高騰しているときにやって
いたのは「付帯事業の強化」でした。

ありとあらゆる空港に付帯事業を追加します。
結構安定収入となりますのでほんのり寄与してくれます。
経費分を補ってくれるというところまでは行きませんが。
馬鹿に出来ない収入であることに気づきました。

2000年には付帯事業収益 15,997K
2014年には付帯事業収益 94,393K


どれだけ付帯事業を増やしたかという感じです。
金が有り余っているので無尽蔵に作っていました。
あまった資金は、不動産へ!

サーバー人口は22名へ

さて、この頃は2位になっていました。
特に何かをしているわけでは無いのですけど。
他の人が勝手に落ちているだけです。

ATOプレイ記-0102

それもそのはずです。サーバー人口22名。
最終盤だとは言えここまで減るとはなぁ…100名中78名脱落

ただ、終盤はやることが本当に同じです。
果てしなくつまらない

上位じゃないと耐えられないと思います。
下位はすることが無いでしょうねぇ。

上位陣が儲かる経路に競合ぶっ込みまくって競争してて。
サービスだ、価格だ、機体だと投資しまくり。
そこに生半可な機体突っ込んでも勝てません。

リアルマネージャブジャブ突っ込めいけるでしょうけど。
このゲームにそれほどの価値は無いと思います。

ラストイベント:原油価格高騰

原油価格高騰でもないのに高騰していた燃料価格。
ここにきて原油価格高騰が…

え? これ以上上がるの??

1M近辺でうろうろしてるくせにそれ以上あがるとか…
何とも最後の最後で厳しいイベントが発生します。

ATOプレイ記-0103

ただ半年であっという間に終了となりました…が。

燃料価格 1330Kぐらい

どんだけぼるつもりだよという勢いに上がって。
多くの路線を抱える身としては辛い時期でした。

ATOプレイ記-0104

残り4日となり…次で最終回かなとなります。


今回の教訓

  • 付帯事業は安定収入。増やしまくっても損はしない


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posted by Fuchs at 00:05 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年04月04日

原油危機が過ぎれば経済危機(2004.8〜2012.4) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(19)

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航空会社を運営するゲームです。
取りあえずクリアはしました。
そこまでの道のりをサクサクと記載します。


中盤〜終盤の進め方(個人的メモ)

※あくまで私の初心者プレイの内容です。
※参考にはならないと思いますのでご留意下さい
むしろ突っ込み頂ける方が助かります。

2004.8からの燃料価格高騰

そもそも不可解な動きをしていて。
800Kぐらいまで上がっていました。
中東危機による原油価格高騰よりも前なんですけど。
どこまで上がるんだと戦々恐々でした。

ATOプレイ記-0096

しかしその原油価格高騰はあっさりと終わります。
2005.05まで9ヶ月。1年は行かない程度で終了しました。
その為そこまで痛みがある物ではありません。

ATOプレイ記-0097

これでグッと下がるかと期待したのですがイマイチでした。
燃料価格も高止まり状態が続きます。
ジリジリと真綿で首を絞められている感じです。

しばらくは何事もなく時が過ぎていきます。
消化試合のような展開です。
路線作って値段変えて…
ただ利益が少なくなっていました。
燃料が高止まりしているからです。

世界経済危機の発生(2011.1)

原油価格高騰から6年後…次は世界経済危機が発生しました。

ATOプレイ記-0098

観光客の大幅減少となります。
ラストまではもう無いだろうと思っていたら怒ります。
とはいえ、画像見ても解る通り資金は腐る程あります。
多少赤字になっても問題ありません。

ATOプレイ記-0099

1年後…2011年12月観光客数は半分ぐらいまで減ります。
流石にここまで来るときつくなります。
年が明けても回復せず。
一番閑散期ともなれば膨大な赤字を垂れ流しました。
それでも倒産することはないのですけど。

他の会社は上手く立ち回れてるところもあるので
羨ましい限りでした。
まさかリアルマネーを投入しているわけでは…あるのかな

ATOプレイ記-0099

そんな感じで大きな経済系のイベントに立ち向かい
ラストに向けて進んで行きました。


今回の教訓

  • 内部留保はとにかく多めに


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posted by Fuchs at 00:15 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年03月28日

淡々と進める時期(1995.2〜2004.8) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(17)

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中盤〜終盤の進め方(個人的メモ)

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特に何事もなく進む日々


2つの危機を脱した後は、特に大きな出来事はなく。
ライバルたちと切磋琢磨しながら規模の拡大を図ります。

ATOプレイ記-0095

燃料価格は概ね戻りますが若干高止まり気味。
観光客推移も堅調です。

ATOプレイ記-0096

それ以外でやっていた事と言えば、機体の置き換え。
旧式の航空機は燃費も悪いですし整備費もかかります。
それらを全て置き換えていく作業をどんどん進めます。

更に内部留保もしっかりとため込んでおき次の危機に備え。
何が起きても倒産することはない盤石の体制を作ります。

ATOプレイ記-0097

純利益ベースで1,016,960Kとか1,000,000を超えるように。
一番儲かっていた時期じゃないでしょうか。
燃料価格がマシな時代でしたからねぇ。

ただ人は減る

淡々と進む日々。面白さも何も無くて飽きる時期です。
というのは上位陣は私を含む4名に絞られてます。
下位陣が追いつくのは厳しい状況。

それでいて上位陣は競合もガツガツ入れてきます。
「新型機」使って。
儲かってない時期ってかなりキツイですからねぇ。
新型入れられたらごっそり持って行かれますし。

そんなことをやっていたらプレイ人口33人に激減。

ATOプレイ記-0098

ちょっと前までは60突破していたのにいつの間にか半分に。
これは結構衝撃的でした。
でもゲームとしては面白さが何も無い状況になりましたので
仕方ないかなとは思います。

私も日々路線拡大と価格設定に追われるだけで。
面白いとは思って無くてただの作業になっていました。

久々のイベント:原油価格高騰

久々に起きたイベントは2004年から始まった原油価格高騰
数年何も起こらなかったのは運が良かったのか。

ただこれがターニングポイントにはなったと思います。

ATOプレイ記-0099


今回の教訓

  • 動きが無いと人が減る
  • 原油価格高騰のターニングポイント


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posted by Fuchs at 00:12 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年03月21日

経済危機と燃料価格高騰(1992.6〜1995.1) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(17)

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中盤〜終盤の進め方(個人的メモ)

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NYに空港を作ってる時期

この頃の順位は、4位で100,000,000K直前でしたが。
プレイ人口は62名まで減っていました。

ATOプレイ記-0090

どんどん減ってるなぁと思いながらプレイを続けます。
空港の建設など攻めの経営を続けていた訳でして。

長距離飛べるA340-200を更に高燃費エンジンにして。
超長距離の直行便を作ったりしていました。
限界を飛べる超長距離を用意しておくと結構良い収入源に。
ATOプレイ記-0091

中盤に、ジャンボ改造して。
広州 - NYを作り独占で儲けていたというのもあり。
長距離飛べる航空機を見つけると購入して遠くへ飛ばして
ました。
クレジットはかかりますけど。

経済危機

実は空港を建設していた時期は経済危機のまっただ中でした
経済危機だからこそ空港を作ったというのがあります。
どんどん街の規模が落ち込んでいる時に買うと少し安く。
そしてその後成長に繋がります。

ATOプレイ記-0092

経営基盤が安定しているのでそこまで痛くもなく。
1年以上続いた経済危機を乗り切りました。
NYやロンドン、フランクフルトという大きな空港を抑えた
のもありまして、細い稼ぎを増やす事ができたからです。

観光客が1000ぐらい減ってますね。

ATOプレイ記-0093

さてじゃんじゃんバリバリ稼ぐぞ!と意気揚々とプレイ。
NYも手に入れているのでガシガシ路線を延ばします。
ただ「75%ルール」があります。
(空港の発着枠の75%までしか持てない)

空港の拡張もしつつ路線を伸ばしていきました。

すぐに訪れる原油価格高騰

その矢先に嫌な物がやってきました。

原油価格高騰

これが一番経営に打撃を与えます。
というのは、路線数が多い=燃料使いまくり
燃料価格が高騰すると利益がとことん落ち込みます。
この時期からシビアな価格設定で闘うことになります。

どこまで上げれば客離れせず。
どこまで上げれば競合他社と闘えるのか。
繁忙期(7〜8月、12月)だけは最高値まで!

ただ容赦ない原油価格高騰。
初めて1000$を突破しました。
どこまで上がるんだと言うぐらい上がっていくので地獄。
流石に赤字になります。

内部留保はしっかりため込む。
運転資金をショートさせないように!
月に投資する金額も決めて超えないように。

いらない路線を休止してみたり。
燃費の良い飛行機に置き換えたり。
倉庫に保管している航空機も整備費勿体ないので売却。
6割値でもトータル考えたらプラスです。

必死の経営により長く赤字が続くこともなく。
それでもまぁこんな感じで…

ATOプレイ記-0094

かなり利益が少なくなってます。
燃料価格が酷いことになってますからねぇ。
しばらくの間耐え忍びました。9ヶ月続いた原油価格高騰

しかし昔みたいな燃料価格には戻りませんでした。
高止まりしたのです。


今回の教訓

  • 経済危機は攻めの経営で乗り切れる
  • 原油価格高騰が一番の地獄


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posted by Fuchs at 01:04 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年03月14日

新しい空港をNYに!(1991.1〜1992.6) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(16)

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空港購入ラッシュ後

しばらくは減った資金の回復をしつつマッタリと運営。
ついにB707-120の生産が終了したりとか。
時代がどんどん進んで行きます。
裏では前回の続きで相手の情報を調べつつ競合を突っ込み。熾烈なバトルを繰り返していましたが。

ATOプレイ記-0086

経営はそこまで落ち込むこともなく。
順調に航空機と路線が増えていきました。

このトップ4はほぼ揺らぐことなく成長し続けています。
チャンネルの趨勢はほぼ決定している感じでした。

大都市の空港が欲しい

さて空港買収ラッシュも終わりまして。
めぼしい空港はトップ勢の誰かの物になっていました。
その空港を使い続けるのもしゃくに障るなぁと思いつつ。
運営していましたがふと思い立ちました。

空港がないなら作れば良いじゃない

思い立ったが吉日。
早速ニューヨークに空港を設立します。

ニューアーク・リバティー国際空港


ATOプレイ記-0087

ニューヨーク都市圏の空港です。
しっかりその土地にある空港を使いましょうという拘り。
文字数が長すぎたので後に名前は
NewarkLibertyIntlAirportにしてます。

3ヶ月後にオープン。
この時期に出来た新しい空港。
こうやってニュースに出てしまうのでバレバレですが。
そういう手段もあると言うことを見せました!

ライバル会社の空港なんか使わないもんね!
クレジットがある限りは空港を作ってやる…
採算度外視というか、相手に無駄に利益を上げさせたくない
という思惑が強かったです。

ATOプレイ記-0088

既にある空港設定の変え方

既に同じ都市にある違う空港に空路設定してる場合。
付け替えるには経路の右にあるボタンを押せば交換可能。

結構これ分かるまでに時間がかかったのでメモ。

ATOプレイ記-0089


今回の教訓

  • ライバルに金を落とさない方法⇒空港作る
  • 金は儲からない諸刃の剣


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posted by Fuchs at 00:23 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年03月07日

広州とフランクフルトを購入(1987.12〜1990.12) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(15)

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空港購入後の経営

空港もそれなりに収益を上げます。
この時点ではまだ2300スロットぐらいですが。
30,088Kという収益を稼ぎます。

基本的には収益上げるために空港を手に入れるわけではなく
経費節減とかそういった意味で買うのであまり気にしません
ATOプレイ記-0080

が、あるとないとでは随分違います。
ラウンジとかも作りたい放題です。

仲間の裏切り

さて、この頃裏では面倒な問題が起きていました。
それまで同盟仲間同士の競合は禁止となっていたのです。
しかし同盟の盟主が方針を転換します。

あまり気にしてなかったのですけど。
突然私の収益がガクンと下がる事態となりました。

何事かと思ったのですが調べて見ると競合が一気に増加。
それも赤字を叩き出していたのです。

どこの路線かと思ったらローマ路線
あまり人気が無い欧州の空港と一生懸命探して。
私が初めて支店開設して、すべての道はローマに通ずと
頑張って作ったローマ路線。
殆ど競合もなくしっかり収益が上げてました。

しかし盟主が、必死に延ばした路線のほぼ全て。
1機でも結構ギリギリの収益な…
赤字になるのも確実な路線にまでご丁寧に競合突っ込んで
来たのでした。

どうやらローマの空港を盟主が買ったようで。
それまで1路線も無かったのに支店作り一気に拡大したよう
です。

突然、盟主から攻撃されたのですからそりゃビックリです。
敵対勢力は気にしてましたけど身内からだったので。

その為、メールを出します。
「どうしてこのような赤字路線にまで競合いれるのですか?」
と、かなり丁寧に。へりくだって。

…帰ってきた言葉は謎の日本語でした。

日本の旗掲げて、日本語の同盟ということですっかり日本人
だと思っていたんですが日本人じゃなかったという落ち。

何言いたいのかイマイチ理解出来ない日本語だったので。
この方とはコミュニケーション取れないなと諦めました。

なので私がやった事は。
その人の情報を調べて儲かってる路線に競合突っ込みました
嫌がらせで儲からない路線にも経費安い飛行機突っ込んで。

そういう喧嘩が出来るぐらいの企業体力があるという事で
そこから壮絶な盟主とのバトルが始まったのでした。

今思っても何故あんなことしたのかが分かりません。
返ってきたメールには
「儲からないです。撤退しません。
 これはお互いの成長のためです。
 路線作らないと儲からないです」

・・・?

どうでもいいです。
後からよく考えたら自分で競合禁止解除して。
自分だけ競合路線作りまた競合路線禁止したりすれば。
味方永遠にはめられるよなと。

それをやられなかっただけマシだったかな…。

しかしここで気づきました。

空港買われたらヤバイ


空港購入過当競争

まずは何はともあれここを抑えなければ。

広州

私の本拠地です。2500以上あるスロットの内2000近く。
私のスロット。
ここが取られてしまうと非常に厄介です。

その為金をガッツリ貯めてしっかりと購入しました。

ATOプレイ記-0081

これで本領安堵。
取りあえずいきなり支店作られて攻撃される可能性は減。
広州からの独占路線で生きてますからねぇ。

そして上の教訓。
飛行場を購入すれば支店がすぐ作れる
ということが分かりました

それであればと良い空港が無いかを探します。
他の大手は買い尽くされていたのですが。

あまっていたのがフランクフルト

ATOプレイ記-0082

ここをガッツリ抑えました。
空港買うために課金しちゃいましたよ。はい。
クレ⇒キャッシュはするつもりありませんが。
空港購入は生命線だと分かったので。
1年に1空港という感じで増やしていきまして。

1990.11時点で、3空港を保有。
86,345Kの収益が上がるようになりました。

ATOプレイ記-0083

フランクフルトはすぐさま支店を開設して彼方此方に空路
を伸ばしていきます。
欧州2空港体制となりました。

そうなるとアメリカ本土にも欲しい所ですが…

空港はすぐ拡張

お金があまっているときにアップグレードを終わらせます
アップグレードが期間無いに出来ないと国に取られるので
そうならないようにという先行投資でした。

ATOプレイ記-0084

空港も順調に保有数が増え。
盟主には喧嘩を売られ。
ライバル企業も攻勢を強めてくる。

これらを躱しつつ、燃料価格高騰と経済危機にも備えを。
考える事が増えて、ライバルの情報が欲しくてクレ使う事
も多々。
闘うには情報が必要ですからねぇ。

そうやってクレジットがもりもり減った時期です。


今回の教訓

  • 空港を抑えると支店が開設できる
  • 盟主は味方じゃない。敵だ!


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posted by Fuchs at 00:18 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年02月28日

ロンドンの主になる(1986.2〜1987.12) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(14)

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買収後の経営

立て直すのには少し時間がかかりましたが、立て直してから
はかなり順調に成長します。
やはりドル箱となる路線が多い大都市は収入に大きく貢献
します。

1986.12月のロンドンの風景。

ATOプレイ記-0075

常にカウンターやオフィス不足が発生。
それだけ路線を拡大し続けていました。

この時点で56路線を保有。
かなり攻めの姿勢で競合も恐れずに増やしていきます。
ちゃっかり課金してますが、この時期から「空港購入」を
考えていたのでした。

ATOプレイ記-0076

財務状況は好調。
繁忙期には700,000K近くまで利益がでることもありました。
今でもこんなもんなので成長してないなぁと思ったんです
が、これを書いている時点の燃料価格は、この時期の倍。

燃料費が倍に悪化していても同等以上の利益を上げている
ので会社としてはかなり成長しています。

1位を取る事も

ATOプレイ記-0077

旅客ランキングでは1位になることも出て来ました。
400路線超えてましたね。
ちなみに国旗が中国なのは、広州本社だからです。
私が赤いわけでもなんでもありません。

そして資金が貯まった

路線を拡大しつつもキャッシュを貯めること1年。
やっと空港を変えるだけの資金が貯まりました。

購入する空港は…そうロンドン ヒースロー
7,607,200Kという大金と80ぐらいのクレが必要。
かなり高い買い物です。
それでも手に入れようと思ったのは。
自分で使っているスロットがロンドンの1/3を占めるよう
になってきたので、経費節減の為。
使った分が自分に還元されるので実質ロンドン使う経費は0
となります。
それはかなり大きいと思いました。
既に最大値なのでこれ以上拡張しなくても良いこと。

他の上位陣が空港購入に走っていたこと

良い空港を抑えておかないと大変な事になると思いました
そこでどかんとオーナーになりました。

ATOプレイ記-0078

感慨もひとしおという感じで。
ちょっと嬉しかったです。

ATOプレイ記-0079

こんな風に管理は出来ますが、価格上限は決まってるらしく
最大値からは上げられませんでした。
値引きしか出来ないのかよ…しないけど。

これで空港からも収益を得ることができ。
経費も節減できるようになり。
ますます経営は安定していきました。

しかしクレはまだあまっています…
まだ買えるんじゃね?

1つ買うと歯止めが利かなくなり次へ…
悪い癖が若干で始めました。


今回の教訓

  • デカイ空港のオーナーは気持ちいいが金が掛かる
  • 料金は最大値以上に上げられない。ぼったくり出来ない


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posted by Fuchs at 00:28 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年02月23日

M&Aの成功(1985.1〜1986.2) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(13)

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陣取りゲームみたいで楽しいです。
ATOプレイ記-0000


序盤過ぎ去った後の進め方(個人的メモ)

※あくまで私の初心者プレイの内容です。
※参考にはならないと思いますのでご留意下さい
むしろ突っ込み頂ける方が助かります。

新しいバージョン

1.0.3にバージョンアップされた時期です。
異常競争を防止するために1960年代は相手の情報を制限。
そんな仕様変更が行われました。

ATOプレイ記-0070

…相手の情報を知ることにより潰す事も出来ますし。
最初からそうしておけばねぇとか思いました。
結構バグもありましたし、特にUIが改善してました。
ガラッと変わって何事かと思ったのがサービス設定ですかね

凄くUI見やすくなってました。

M&Aに挑戦

一度失敗したM&A…
今回はということで売りに出ていた会社に入札します。
一応情報を先に仕入れて買っても良いなと思った企業です
赤字ですし資産価値も糞なんですけど…ある魅力が。

ATOプレイ記-0071

行けるかどうか五分五分でしたが勝利!
見事に落札しました!!

すると大変なことが起こりました。

ATOプレイ記-0072

大量のアラーム…
放置されていた企業だった為、耐用年数超えた飛行機だらけ。
Caravelle1って!?
B707-120…120????
L-1049Gって聴いたこと無い…何それ?

ゴミ箱のような異様な会社でした。
弊社は思い切り資産価値下がりました。
とんでもないお荷物だったわけです。

うすうすは気づいてましたけどここまで酷い会社だとは。
何でこんな会社を買ったのだろうと思いました。

ATOプレイ記-0073

結構高い金でしたし。310,000Kしか手元に残らないという
状態で一気の更新もできないです。

買った理由

ロンドンに本拠地がある。

広告投資も何もせずいきなり支店が手に入ります。
そして更に嬉しいことに…名前値「98.5」

広告投資だけはしていたようでかなりの名前値!

ATOプレイ記-0074

こいつはデカイです。
そしてスロットも結構確保してますし。
競合だらけでボロボロではありましたが、立て直せば大きな
利益を生み出す状態になっていました。

よっしゃー!
と、いうことでしばらく経営の立て直しに勤しむ事に。

かなり骨の折れる作業でしたけどこれが後々の成長に繋がる
ことになりまして。

今の位置にいることが出来るという。
ロンドンを手に入れたのはでかかった。
本当にでかかった。これが契機になりました。


今回の教訓

  • M&Aの良い点悪い点を知れた
  • 実は結構お買い得なこともある



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posted by Fuchs at 00:23 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年02月21日

相手の情報を調べて成長(1982.10〜) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(13)

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序盤過ぎ去った後の進め方(個人的メモ)

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機材の整理

原油価格高騰という危機を乗り越えまた機材の整理を再開。
この時期になってやっとお世話になってきたB707-320Bと
お別れとなりました。

ATOプレイ記-0065

よく働いてくれました。10年くらい残ってましたが廃棄。
DC-9-40という短距離路線で使ってた機体も処分。

ATOプレイ記-0066

ある程度使って無くても廃棄処分にしていきました。
変な航空機を持っていてもしょうが無いからです。
この時期はB767-200に置き換えをしていました。
かなりの数をB767-200にしてました。

そしてついに販売が始まったのがB747-300
こいつがしばらくの間主力機となります。
最終的には100機近く揃えてた気がします。

ATOプレイ記-0067

しばらくの間はジャンボの時代となります。
中距離、近距離は、B767-200、遠距離はB747-300。
そんな感じでどんどんと路線を増やしていきました。


相手の情報を知る

孫子の兵法にもありますが。
相手の情報を知るというのは大切です。
なまじ4位という順位にいたのもありまして。
1個上の人の情報を探ることにしました。
2クレジットを払い情報を全て取得。

相手がどのような戦略を取っているかなどを確認しました。

ATOプレイ記-0068

相手はクアラルンプールとムンバイに支店を持っていて。
こういう路線網を作っているのか…
ここがかなり儲かってるな。競合だそうかな。
まだ100%なら余裕ありそうだな。
ロスにも支店があるんだな!

などなど。事細かに調べてスクリーンショットに記録して。
どんどん情報を蓄積していきました。

ライバルとの戦いに勝つために情報を集め出しました。
繁忙期と、閑散期の状況とか。
調べれば調べるほど自分にも有益な情報となりました。

情報は大事だなと思いつつ。
時は進み1985.1…やっと繁忙期に純利益が500Kを超えるように。

路線を作る度に人件費などの経費が増えていくわけで。
なかなか儲からない訳ですけども。
それでもなんとか収益を伸ばせるよう努力していました。

ATOプレイ記-0069

機材の更新については、整備費と燃料費の節約の為でも
あります。
特に燃料価格高騰を受けてからと言う物、燃費については
かなりシビアに見るようになりました。

そんなこんなで。
ライバルの動向を見つつ一心不乱に拡大していた時期でした


今回の教訓

  • ライバルの情報が大きな利益を生み出す
  • 機材更新はコスト削減



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posted by Fuchs at 00:16 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年02月15日

第2次原油価格高騰(1980.01〜) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(12)

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機材の整理

この頃機材を統一しようと色々整理を始めました。
航空機の機種を絞りなるべく燃費や満足度の高い機種を…

ただ中古機販売は一度も成功したことがありませんでした
それだけユーザーが減っているという事には気づいてません
でした。

ATOプレイ記-0060

第2次原油価格高騰

ここに来て中東に情勢不安が発生。
燃料価格上がってきてるなと思っていましたが。
ついに来てしまいました。この時点で513.3Kという価格。
今やってる時代と比べるとまだ安いのですが。
経営規模がそこまで…という企業だと厳しいのです。

ATOプレイ記-0061

いったいいつまで続くんだろうと怯えながら。
一生懸命経費を削ったりしつつ拡大も続けていました。


デンバー支店開設

北米に進出だ!ということで、また謎の土地に支店を開設

ATOプレイ記-0062

何故ここを選んだかと言えば

ライバルが少ないから

ライバルが少ないというとは旨味がないということですが。
そういう所にこそ商機がある!と考えまして突入。
支店を開設します。

ただ原油危機の時期とかぶってしまったのが痛かったです。
もう少し遅らせても良かったのですが、他の支店の拡大路
線が一息ついてしまったので新しい所を開拓するしかなく。

北米に作りたいという気持ちもあったので作りました。
ここはまぁ普通程度には戦力となりました。

あっさりと原油価格高騰が終わる

意外とすんなりと終わってくれた原油価格高騰。

ATOプレイ記-0063

1981.08。
実質8ヶ月という感じでして、最高価格760Kぐらい。
まだまだ甘いですね。
20年後はこれくらいが普通になってしまっていますので。

この頃からニュースには毎月事故のニュースが出ています。
放置ユーザーが増えているという証拠となります。

それを受け少し経営が回復しますが。
支店を増やしている割に前回の収支とあまり変わらず。
そこからは地道に路線開拓をしながら成長を待つ展開。

ATOプレイ記-0064

しかしまぁ…殆ど変わりません。
収益は増えていますが費用が一緒に増えます。
殆ど変わらないのです。拡大しても儲からない。
そのループに陥って嫌気が差してきた時期です。


今回の教訓

  • この時期の原油価格高騰はぬるい


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posted by Fuchs at 00:08 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年02月14日

支店を拡大する(1977.11〜) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(11)

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順調な経営

支店を作ってからしばらくは順調な経営となります。
順位も1977年の手前で4位になってからはそこをキープ

ATOプレイ記-0055

業績も右肩上がりで突き進んでいます。
とはいえ上位3位はゴリゴリの課金プレイヤー。
追いつけるはずもなく細々と頑張っていました。

それには新しい支店を稼げるようにしなければならないと
いうことでしっかりと路線網を拡大させていきます。

すべての道はローマに通ず!

ローマを起点に無尽蔵に路線を拡大させていきます。

ATOプレイ記-0056

欧州内の近距離路線、ローマを経由地にした経由路線。
アジア、アフリカ、中東、北米…できる限り広げます。

その拡大路線により弊害もでます。
空港のオフィス不足、カウンター不足が常態化。
満足度が下がりまくります。

ATOプレイ記-0057

更に経営が好調だった為に従業員が給料に不満を持ちます。
慌ててあげますが人件費というコストも増加していきます。
拡大路線はコストを伴うと言うことです。

しかし利益は100000Kぐらい増えたので調子に乗ります。

次は…アフリカだ!

ヨハネスブルグ支店開設

調子に乗った私は何故かアフリカに進出します。
1979.01でした。

4大陸に支店を作るんだという良く分からない野望を持って
いたのもあります。
あまり大きな街ではありませんが「ままよ」という感じで
開設してしまいます。

ATOプレイ記-0058

これは大失敗の投資となります。
それに気づくのは随分と後になりますが不良債権となります。
債権はないので、物件か。不漁物件。
こんな所に作っても意味が無かった…。

経費で儲からず

2支店作って拡大を続けているのにもかかわらず全然儲からず
おかしいなと首をひねり始めたのがこの時期でした。

ATOプレイ記-0059

半年くらいしっかり路線拡大をしてきたのにもかかわらず。
収入が全然帯びていません。
それだけ経費がかさんでいました。
収益を上げても費用で儲からない。
拡大戦略は逆に損失も生み出していたのです。

路線確認すると全部プラスにはなっているのですが。
その裏では経費が膨大にかかっています。

このゲームの難しさは、収支のバランスです。
無闇に拡大しても結局は、人件費、燃料費、保険費、整備費
これらの支出により食われてしまい儲からない
仕組みです。

路線を作れば儲かるという仕組みではありませんでした。

それに気づいたのは最近なのでゲーム内時間で20年後ぐらい
となります。

このとき拡大拡大で遊んでいる時はとても楽しかった…。


今回の教訓

  • 支店は本当にもっと考える
  • 意味の無い支店は作るな



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posted by Fuchs at 00:27 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年02月09日

支店を作る(1976.02〜) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(10)

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経済危機で上がる順位

次々と上位陣が消えてM&Aされていくなか。
ついに順位が4位となりました。
この順位になってからずっと4位です。
上位陣は雲の上の存在という感じです。
それ以降がぐだぐだの4位集団という感じでした。

ATOプレイ記-0050

動き的にもフル課金してるんだろうなぁという動きですし
私なんかが叶うはずもないので地道に遊んでいました。

やっと旅行者数も回復して経済危機前に戻りそうな雰囲気

ATOプレイ記-0051

業績もかなり安定してというか好調となります。
拡大に次ぐ拡大。
純利益が200,000を超えるようになりました。
この拡大の時期が一番楽しいですね!

ATOプレイ記-0052

新しい機体を購入しては路線を作り。
購入しては路線を作り。

ATOプレイ記-0053

変な空港にばかり路線を作るためカウンター不足が深刻
常にアラームがボロボロ出るようになり。
どんどんと経費がかさみます。

基本的に路線を増やすと経費が激増します。
その為、多く作りべきではないのかも知れませんが。
そんなことをお構いなしに小規模路線を作ります。

しかしまだ広州だけで頑張っていました。
支店作れていなかったのです。

新たに作る支店

どこに支店を作ろうかを考えました。
近くに作ってもしょうが無いので欧州。

ただ欧州の名だたる空港は大手が確保していました。
競合路線ばかりになっては勝てないという想いもあり。
中途半端な空港でと探したときに目が留まったのがローマ

広告投資にかかる費用も控えめで。
ツアーが高いので観光はまぁ見込めます。
距離的にも広州から丁度良いという事もあります。

ATOプレイ記-0054

頑張って広告投資を行いやっと支店を作りました。
ここからしばらくはローマ中心に動く形になりました。
結果的には無駄な投資になるのですが。

このときはとても楽しかったです。


今回の教訓

  • 広告投資はしっかり考える
  • 支店を作る場所はもっと考える



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posted by Fuchs at 00:22 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年02月07日

経済危機を乗り越える(1974.8〜) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(9)

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序盤過ぎ去った後の進め方(個人的メモ)

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落ち込む観光客

それはもう惨憺たる状況となっています。
右肩下がりで乗客が減っていきます。
これはかなりやばい状態ですので何とかせねばですが。

打てる手段というのはあまり多くありません。
私はこの頃ずっと航路拡大を行っていました。

ピンチはチャンスだ!

ジリジリと路線が増えていきます。
ただ景気減退がどこまで続くかも分からず。

ATOプレイ記-0045

一番売り上げる時期ですら減益となる状況です。
その中でも結構な額の投資をしちゃってます。

ATOプレイ記-0046

路線を増やしていた証拠がこちら。
前回最後のクエストだと思っていたらもう1つありました

ATOプレイ記-0047

路線数がついに120となりました。
ずっと広州で地道に路線を開拓していきます。
この一極集中が良いのか悪いのかは分かりません。

そして他の会社はどんどん消えていきます。
上位がバサッと消えて一気に7位にランクアップしたり。
まだこの時点では100社は超えていたんですが。

ATOプレイ記-0048

これが経済危機の力なのかと恐れつつ。
あまり派手には拡大せずにジリジリと増やしていきました。

M&Aをやってみた
M&Aの会社も出てきます。潰れたのですかねぇ。
残り1ターンの会社に入札をしてみることに。

お金あまり無いのにも係わらずやってみました。

ATOプレイ記-0049

低い価格を入れたら入札失敗
そういう甘い世界ではなかったようです。

経済危機終了

ATOプレイ記-0049

終わったのは1976.02。始まったのが1974.08だったので。
18ヶ月続きました。
この時期はやれることが限られていてつまらなかったです

利益はジリジリ減るし。
内部留保多めに確保しておかないと死ぬし。
燃料買い忘れたらどえらい額取られるし。

なかなかの地獄でした。


今回の教訓

  • 内部留保は多めに
  • 細かい路線でも束ねれば少しは利益
  • 18ヶ月は続く



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posted by Fuchs at 00:17 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年02月01日

経済危機がやってきた(序盤後) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(8)

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航空会社を運営するゲームです。

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2時間で1ターン進むターン制のゲーム。
最初は2時間がもどかしい感じでしたが意外と丁度良い。
いつしかどっぷりハマってプレイをし続けています。

陣取りゲームみたいな感じですね。
如何に儲けることが出来る路線を作ることができるか。
ライバルを蹴落とせるか。
そんな若干頭を使うゲームです。


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最後のクエストもクリア

ついに乗客数が500,000を突破して最後のクエスト終了。
これ以降は大金は貰えません。

ATOプレイ記-0040

更に経営は厳しくなっていくわけです。
自分で稼いで自分でなんとかしなければなりません。

中古販売

いらなくなった機材を販売することにします。
古くなってきたので玉突きで追い出したDC-8-11

売れるかなと思ったんですが全然売れません。
いまだ一度も中古機体販売成功していません。

ATOプレイ記-0041

普通に底値で引き取って貰う方が早いんですよねぇ。
この仕組みはもう少し何とかして欲しいかな。

広州の主

広州で拡大しすぎた結果がこちらとなります。

ATOプレイ記-0042

1000スロット突破。
2番手が140とかなのでどれだけ独りでやってるんだと。
広州の7,8割の客はうちの会社が動かしてます。

ここしかないのでここで伸ばすしかないのでした。

世界経済危機

そしてついに発生します。
世界経済危機。

ATOプレイ記-0043

ここからが非常に辛いターンとなります。
体力の無い会社から消えていくという噂が流れてます。
そうはならないぞと一生懸命拡大路線。

負けてたまるかという意地ですね。
しかし減り続ける純利益。

ATOプレイ記-0044

プロモーションをやったら回復出来るか!?
とやってみますが…
目に見えて大きな効果というのはありませんでした。

ある程度衰退を抑える効果があるかも知れないな…
いや、結局効果が良く分かりませんでした。
どこまでどんな効果が得られたのだろう。プロモーション…。

分かったのは経済危機は長い

いつ終わるんだいつ終わるんだと思いながら。
ジリジリ拡大しつつ赤字が出つつ。
経営がどんどん厳しくなり成長ではなく凋落しないように
だけ気をつけて。
ボディブローを食らい続けながらも必死に耐えました。

これが結構長い間続くので色々と悩ましかったです


今回の教訓

  • 経済危機はとにかく耐え忍ぶ
  • 来る前までにある程度の収益が得られるようにしておく
  • 意外と付帯事業が助けてくれるかも



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posted by Fuchs at 00:29 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年01月31日

順調な成長とレベルアップ(序盤後) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(7)

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2時間で1ターン進むターン制のゲーム。
最初は2時間がもどかしい感じでしたが意外と丁度良い。
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如何に儲けることが出来る路線を作ることができるか。
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経営は着実に一歩一歩

原油危機も乗り越えてその後は右肩上がりな順調な成長。
やっと安定して6桁稼げるようになり。
航空機も買いやすくなりました。

ATOプレイ記-0035

航空機を増やせば経費も増える。
その兼ね合いにジリジリしながらも突き進みます。

既に広州発着の半分以上の路線を私が保有するまでに。
まだ支店とかは作らずずっと広州で闘っていました。

広告費を稼げていなかったのも有り1空港で頑張ってました
ATOプレイ記-0036

1空港に集約しているのでこの街が沈めば終わりですけど。
広州はなかなか沈まない街らしく。
300台後半で持ちこたえてくれてました。

この頃の航空機構成

ATOプレイ記-0037

とにかく新しいのを出たら使ってみるという感じで色々。
今思うとB737シリーズはあまり良くなかったです。
B727-200がベストすぎるんですけど。

そしてB747-200が登場してから更に拡大路線が広がります。
DCは出たら取りあえず使ってみるという行動をでした

そしてIL-62がこの時点で撤退となります。
代替機に置き換えて売却しました。

従業員の不満

拡大するにつれて従業員も給与に不満を述べるように。
ここで上げないと満足度が落ちるので上げざるを得ません
そうして経費ばかりが膨らむという結果。

ぼろ儲けさせないようにしているところがやるなぁと。

ATOプレイ記-0038

それ以上に稼がないと行けないのですが。
そろそろ作れる路線も減ってきます。

そして訪れた恐ろしさ

1973.11…原油危機から2年ぐらい順調に経営してましたが
順調すぎてなってしまいました…Lv5
8,000,000Kを超えると昇格します。

航空機注文の時間30分

スロット要求時間15分

地獄のように待たされます。

ATOプレイ記-0039

要するにこれ以降は「課金しろ」ということなります。
課金すればすぐに作れるので…

なかなか美味い搾取システムだなと思いながらも。
30分、15分という時間が色々と制約をぶつけてきます。
即時性が減るのがなかなか厳しい。

上を目指したいのに目指せない。
ここから更に厳しい闘いとなります。


今回の教訓

  • 8,000,000 になる前になるべく多くスロットを確保しておく
  • とにかく1空港集中投資で拡大させておく


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posted by Fuchs at 00:16 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年01月26日

クエスト攻略と原油危機(序盤後) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(6)

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航空会社を運営するゲームです。

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2時間で1ターン進むターン制のゲーム。
最初は2時間がもどかしい感じでしたが意外と丁度良い。
いつしかどっぷりハマってプレイをし続けています。

陣取りゲームみたいな感じですね。
如何に儲けることが出来る路線を作ることができるか。
ライバルを蹴落とせるか。
そんな若干頭を使うゲームです。


序盤過ぎ去った後の進め方(個人的メモ)

※あくまで私の初心者プレイの内容です。
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経営順調

順調な経営状況ということもあり、クエスト攻略を行い
ながら歩みを進めます。

ATOプレイ記-0030

こんな感じで無料でもほんのり遊べる分は課金アイテム
貰えたりするので序盤は積極的に路線を広げます。

ついでに忘れがちな貨物のクエストも攻略。
貨物はそこまで儲からないのであまり重要視しません。

ATOプレイ記-0031

それでもキャッシュが貰えるのならと拡大。
クエスト突破したら貨物の拡大はおしまいです。

このころの順位

なんだかんだでチャンネルで10位。
人が少ないチャンネルですし上位陣がいなくなっていた
のもあり漁夫の利的な感じになっています。

ATOプレイ記-0032

それでも拡大戦略は続けます。
このころは一生懸命B747-100を購入していました。

訪れた原油価格高騰

この時期やたら燃料が高いなと思っていました。
400突破し。ぐんぐん上昇しています。
経営も厳しくなってきて辛いなぁと言う感じでしたが。
原因は「中東情勢不安」のオイルショックでした。

ATOプレイ記-0033

こればかりは耐え忍ぶしかありません。
色々と手を尽くしながら拡大は続けました。

第一次オイルショックが終わるのは…1972.5
1971.10からなので7ヶ月続きました。
一時期は500.0Kを突破してしまいかなり経営に打撃。
それでも赤字は出しませんでした。
燃料タンクは増設していましたがクレジットもかかります
おいそれとは増やせません。

ただ、自分の本拠地以外の空港にも設置可能であることを
知りましたので彼方此方に作りました。
課金もしましたし作りたい放題です。
2ターン分は確保出来るようにしていました。

拡大し切れていない時代でしたので大赤字が押し寄せ。
経営は厳しかったです。

ATOプレイ記-0034

とはいえ、拡大しなければジリ貧。
原油価格を上回るスピードで路線を拡大。
2ヶ月で見切りを付けて不採算からは撤退したりと
常にスピード重視で拡大していきました。


今回の教訓

  • 貨物クエスト終了までは路線を拡大する
  • 燃料タンクはどこの空港にも作れるので作りまくる
  • 燃料価格高騰は拡大で乗り切るのみ



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posted by Fuchs at 00:22 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年01月25日

ジャンボジェットの発売(序盤後) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(5)

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2時間で1ターン進むターン制のゲーム。
最初は2時間がもどかしい感じでしたが意外と丁度良い。
いつしかどっぷりハマってプレイをし続けています。

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如何に儲けることが出来る路線を作ることができるか。
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ジャンボジェットとの出会い

1970.1 ついに発売となりました。

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B747-100
購入価格:260,000K
航続距離:9,800km
速度:0.84mach
最大座席:439
燃費:6.9

座席数が倍増以上となっているジャンボジェット機。
大量輸送時代の到来となります。

ATOプレイ記-0026

ただ高い…260,000K。
この頃の主力が、DC-8-11、B707-320BやB727系。
数ヶ月貯めないと買えません。
それでもやっと1機買いました。
欲しい物は欲しいのでとても我慢して買いました。

ATOプレイ記-0027

その効果があったのかかなりの収益増となります。
収益が改善すればそれだけ投資額も増えていきます。
そうすればまた買い増してを繰り返し。


ATOプレイ記-0028

1年で4機まで増やす事が出来ました。
ここまで増えると更に収益は伸びていきます。

大量輸送バンザイという状態ですし。
まだ使われていない機体というのも有り。
美味しい航路を獲得できたのも大きいです。

ATOプレイ記-0029

これは出たらすぐに入れるべき機体なので。
まずは出るまでに1機は買えるだけお金を貯めておきま
しょう。
あると無いとでは全然違います。


今回の教訓

  • ジャンボは出たらすぐ入れて経路便に
  • 無理してでも手に入れた方が早く回収出来る





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posted by Fuchs at 00:20 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年01月24日

同盟への参加(序盤後) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(4)

※このページでは、TRADEGAME lab inc. が権利を所有する画像を利用しております。当該画像の転載・配布は禁止いたします。

航空会社運営ゲーム:AirTycoon ONLINE 3をプレイ


航空会社を運営するゲームです。

ATOプレイ記-0000

2時間で1ターン進むターン制のゲーム。
最初は2時間がもどかしい感じでしたが意外と丁度良い。
いつしかどっぷりハマってプレイをし続けています。

陣取りゲームみたいな感じですね。
如何に儲けることが出来る路線を作ることができるか。
ライバルを蹴落とせるか。
そんな若干頭を使うゲームです。


序盤過ぎ去った後の進め方(個人的メモ)

※あくまで私の初心者プレイの内容です。
※参考にはならないと思いますのでご留意下さい
むしろ突っ込み頂ける方が助かります。

TU-104とのお別れ

ついに序盤お世話になっていたTU-104が引退する時がきま
した。
徐々に徐々に燃費の良い航空機に置き換えてました。
燃費はとても重要なのでなるべく良い物を選びましょう。

TU-104は中古で出しても売れないので即売却を行います。

ATOプレイ記-0020

二束三文ではありますが売り払い財政の足しにします。
やっと4桁の純利益が安定してきたので置き換えも進み
ました。

ATOプレイ記-0021

更に経営は順調に進み。
ついには5桁の利益が出るように!
これが1969.12の出来事でした。

ATOプレイ記-0022


乗客数 250,000の達成と

1970.1となりました。
ここからがある意味本番となるのかもしれません。

取りあえず乗客数が250,000を超えてクエスト達成。
結構まとまった金額を貰えます。
ATOプレイ記-0023

チラッと出てますが課金をしてます。
この時点で課金開始しました。

何でかと言えば同盟参加資金です。
足りなかったんです。
さっさと同盟に入りたかったのもありあまってたGoogle
Playを投入。
最低金額しか変えませんでしたが投入です。

そして同盟に入れて貰いました。
(画像は現時点での同盟)
ATOプレイ記-0024


ATOプレイ記-0024

入ったら何か良いことがあるのか!?
クレジット20を使ったのですから良いことづくめのはず!

…別に良いことはありませんでした。
何かが劇的に変わる訳ではありません。
交流するわけではなく淡々と個人プレイはいつも通り。
若干忖度が必要になりますが…。

同盟はなんかの意味があるのでしょうか

ヘルプを読んでみると怪しい日本語が色々書いてあります

  • 同盟は上位20位以内の航空会社が作れる
  • 上位10社は他の同盟に入れない(設立のみ)
  • クレジットを20も使う
  • 4つの航空会社が集まると本格的な同盟スタート
  • 会員の間の競合路線開設を制限出来る
  • マイレージプログラムにで最大12%搭乗客増
  • 上位は売り上げの1%を下位の会社に渡さなければならない
  • コードシェアを作れる(競合路線で結ぶべきだそうな


同盟に入るとみかじめ料が取られたりするようでして。
メリットは最大12%搭乗客が増えることぐらいという。

同盟は加入しなくても全然問題無いようなので別に急ぐ
必要も無かったようです。

とはいえ、私はこの当時まだ10位台後半だったのもあり。
1位の人の同盟に加入しました。
枠すぐ埋まるかなと思ったら意外と埋まらず。
他にも同盟が一気に出来るかと思えば出来ず。

凄く力を入れてしまったため拍子抜けしました。


今回の教訓

  • 上位にいる場合同盟は参加しなくても問題なし
  • 燃費の悪い機種はさっさと交換する
  • 売り払って整備費の抑制
  • 下位の人なら同盟のメリットはある


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posted by Fuchs at 00:04 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3
2018年01月19日

中古機体の登場(序盤〜中盤) - エアタイクーンオンライン3 プレイ記(4)

※このページでは、TRADEGAME lab inc. が権利を所有する画像を利用しております。当該画像の転載・配布は禁止いたします。

航空会社運営ゲーム:AirTycoon ONLINE 3をプレイ


航空会社を運営するゲームです。

ATOプレイ記-0000

2時間で1ターン進むターン制のゲーム。
最初は2時間がもどかしい感じでしたが意外と丁度良い。
いつしかどっぷりハマってプレイをし続けています。

陣取りゲームみたいな感じですね。
如何に儲けることが出来る路線を作ることができるか。
ライバルを蹴落とせるか。
そんな若干頭を使うゲームです。


序盤過ぎ去った後の進め方(個人的メモ)

※あくまで私の初心者プレイの内容です。
※参考にはならないと思いますのでご留意下さい
むしろ突っ込み頂ける方が助かります。

中古機体の登場

序盤が終わりやっと安定成長し始めた頃ついに中古機体
が出始めました。
とはいえ、出てくるのはあまり使わない物ばかり。

ATOプレイ記-0015

DC-8-11あたりは使えますが。IL-18Dとかは…
序盤で大量投入する会社が多いので売りに出るのも多い
ようです。

中古を買えば若干初期投資は抑えられます。
ただ安定し始めたこの時点では買おうとは思いません。
相当困っていたら買うかも知れませんが。
プレイを始めた当初であれば買ったかも知れません。

中途から入る場合はここから買い初期投資を抑えるのが
良いかも知れません。
中にはクレジット使ってパワーアップしたのもありますし

この頃の収益とリース撤廃

50,000Kが見えてくる感じで利益が出ています。
ここから燃料タンクへの燃料購入費も出ていくので実際
にはもう少し少ないですけどやっと資金繰りがまともに。

落ち着いて路線を設定出来るようになります。

ATOプレイ記-0016

ビジネス、ツアーが100を超える都市を探して。
スロットを確保したら路線を作り。機体を購入。
収益が伸びてきたのも有り2ターンに1つは新しい機体で
路線が作れるようになりました。
この時点でリースすることがなくなりつつありました。

ATOプレイ記-0017

寝て起きたら溜まっている原資を元に機体の置き換えを開
始します。
リース機を1機ずつ減らして置き換える作業です。

そしてついにB727-100のリース分を全て返却。
全て自分の飛行機(資産)だけになりました。

リースを返却すると目に見えて成長し始めます。
意外とリース料金負担が大きかったの更に収益が改善
します。

ということで、なるべくリースは早く手放しましょう!

伸び始めた会社の航路

やっと経営が軌道に乗りました。
そのときの航路がこんな感じとなります。
儲かり路線はあまり無いのですけど。

広州 - カラチ、広州 - タシケントあたりが良い感じ。
良いと思えば複数投入して安定収入。

名古屋なんてのが最たる例となります。

ATOプレイ記-0018
ATOプレイ記-0019

経由便はといえば…機材の関係上微妙な路線ばかり。
有力路線は既に抑えられているので手が出せず。
しょっぱい稼ぎだらけとなってました。
B707-320Bでは色々と限界があります。

ここからはしばらく中距離路線を増やす作戦となりました


序盤過ぎた後の対応

  • 無理な長距離は避けるが路線抑えとして利用
  • リースは早く手放す
  • 近距離中距離でしっかり稼ぐ
  • 貨物も忘れずに



ここからは新しい飛行機がでるとお試しに使ってみたり
ただ東側の機体は燃費が悪いのであまり使わず。
ただあまり何も考えずマッタリ進める感じとなりました。


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posted by Fuchs at 00:18 | Comment(0) | TrackBack(0) | AirTycoon Online 3

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